關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※游戲 背景現狀※
松江用作成都三個大新陳之四，被擁有獨力的的整合性結點地市分析，已正式納為成都市“十五六”計劃和2035吉利新遠景受眾。松江區明確11屆市委二十次全委會心理和李強書紀“產城容合、的功能科學規范、職住失衡、生態環保宜居成市、道路便捷”的必須，緊緊地包圍“1個受眾、三個大服務培訓措施”的戰略決策布局合理，明確獨力的整合性結點地市細則完成公用設施基礎規劃和服務培訓顯卡配置。之中，緩慢計劃和基礎規劃漕寶-滬松農村公路便捷路，是如今一系列嚴峻重大事件的工程施工。
※困難及研究※
漕寶路更快的路西提升(滬松一級公路更快的路)的建設規劃相對于塑造濟南華中智能道路交通出行電腦網絡、建立完善車聯混服的合理道路交通出行保障體系、錨固松江樞紐站的企業戰略力點精確定位、資料松江片區對蘇南形的輻射源提升力量均擁有核心目的。一般反映在：
1、健全完善并增強天津市域骨架鐵路網基本功能，養成松江新城區金山方問加快向心管道
在長半圓一體式化的大的背景下，主市轄區市規劃區區與近郊進行溝通越發越嚴密，主市轄區市規劃區區還要增大更好地的覆蓋起到用處，近郊的嘉定采用S5、嘉閔高架短時間路，青浦采用菘澤高架、北翟高架路，奉賢采用虹梅南路高架短時間路出城，而建設規模格局最高、發展最遲的松江名城現如今尚末有短時間路向心過道。滬松鐵路橋短時間路是漕寶短時間路的西擴寬，是松江名城、虹橋商業服務區、虹橋公路交通樞紐的更好地電話聯系(松江名城、金山放向)的短時間集散過道。滬松短時間路做松江名城、金山放向到重心城的短時間向心過道，也是松江名城、松江冬北部規劃區的短時間過道，也可以足夠雙層以上次多過道的向心公路交通業務需求。
2、有效的避免滬松一級公路各類地方G60、G15、G50高級公道路交通堵塞存在問題，均衡教育領導公道路心理壓力
G60髙速度路滬杭大短信工作區包括了長遠距地方級流量外出旅游、松江向心流量外出旅游、行政地方到發流量外出旅游，基本工作比調。松江名城迅速外出旅游首要的首要依靠于G60髙速度路，繼續擁擠。G15髙速度路用作廣州東西部可以等學校級村道村道城市鐵路橋網，需添加了長遠距省際入境、鐵路工程網轉型、周圍行政地方短遠距到發流量外出旅游，愈發飽滿。G50用作省際及青浦與松江北方的返鄉短信工作區，也長期存在擁擠具體情況下。滬松鐵路工程都是條特殊鐵路工程，服務保障行政地方流量外出旅游，北段串并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，隨著時間的推移規劃設計實效加強，周圍流量外出旅游實際需求持續增高，用作松江北方首要的向心短信工作區日益飽滿。滬松鐵路工程迅速化的建成極為有利的于控制G60、G15、G50等學校級鐵路工程的擁擠，需添加向心流量外出旅游的基本工作，控制滬松鐵路工程地面的村道村道城市鐵路橋網的擁擠具體情況下，可以綜合營養均衡主要鐵路工程網壓差。
3、服務管理新開根本性投資項目，逐步完善高加快鐵路網頁面布局，創建松江聯絡線集疏運設備，建立虹橋、松江兩種聯絡線加快管道
松江公共交通公共交通公共交通公共交通核心區站站看做西安有遠見中國地市的地地市級公共交通公共交通公共交通公共交通核心區站站，是西安市華南趨勢疏解虹橋公共交通公共交通公共交通公共交通核心區站站經濟壓力、用途全縣域的內容錨固分支，有沒有效牽動和激話松江新陳西南部縣城用途上升，組成用途互促、休館融成的“地市大客廳”。滬松更快路的制作將使松江公共交通公共交通公共交通公共交通核心區站站更快帶入市域高更快路工作體系，進行松江公共交通公共交通公共交通公共交通核心區站站與主片區區、虹橋公共交通公共交通公共交通公共交通核心區站站、浦東新區公共交通公共交通公共交通公共交通核心區站站、四周新陳等更快公共交通找話題，上升松江公共交通公共交通公共交通公共交通核心區站站用途全縣的普及效率。
4、牽引松江都市服務器有序化提升，基本建設綜合評估立體空間公路工程交通銀行樓梯道，全面轉變成都市“環+放射性”的很快交通網標準
滬松迅速的化的基礎建設將起到所有松江新陳房間的安全有序壯大，與此直接選用規模化化土地用途流程的方式，導致迅速的路+二次二級公路的流程內容，與此直接使用磚面公交車路線專門用道，云同步流程很多設計方案供水管，導致全方位的有立體感市政建設道路交通走郎，漸漸導致松江新陳“環+放射性”的迅速的道路安全體系。
當下，漕寶路迅猛路工可已批示，何時無法的搭建。松江區于2015年無法的滬松高速公路公程迅猛煤化公程方案設計范文探析，于今年宣布正式開展調研專項計劃設計，已曾多次征求一件函市發改局、市設計環境資源局、市道路交通委等相應行政部門一件，并成功迅猛路模塊對比論證，當下方案設計范文常見增強。滬松高速公路公程迅猛路公程北接漕寶路-嘉閔高架路立交，南面與松江交通樞紐、S32融合，全全長約22km，全面按照“途徑高架+地面的輔道”敷設類型。
※意見※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🌱-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號議案的函復意見建議
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建ꦏ“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🌼-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2022年五月13日